Coefficient de friction moyen, idéal pour trackdays avec des voitures légères.

Coefficient de friction élevé, nombreuses applications possibles sur circuit ou en rallye.

Endurance extrême tout en offrant un coeffcient de friction moyen/haut et une grande stabilité.

Le plus mordant de la gamme CL Brakes, pour des performances extrêmes.

Identique au RC8 mais avec un backplate rainuré pour un refroidissement optimisé.

Matériaux très polyvalent, caractéristiques stables lui permettant un usage piste ou rallye

Matériau très répandu dans le domaine des plaquettes hautes performances / de trackday. Très progressif dès les basses températures.

Coefficient de friction moyen, idéal pour trackdays avec des voitures légères.

Coefficient de friction élevé, nombreuses applications possibles sur circuit ou en rallye.

Endurance extrême tout en offrant un coeffcient de friction moyen/haut et une grande stabilité.

Le plus mordant de la gamme CL Brakes, pour des performances extrêmes.

Matériau très répandu dans le domaine des plaquettes hautes performances / de trackday. Très progressif dès les basses températures.

Coefficient de friction moyen, idéal pour trackdays avec des voitures légères.

Coefficient de friction élevé, nombreuses applications possibles sur circuit ou en rallye.

Le plus mordant de la gamme CL Brakes, pour des performances extrêmes.

Identique au RC8 mais avec un backplate rainuré pour un refroidissement optimisé.

Matériau très répandu dans le domaine des plaquettes hautes performances / de trackday. Très progressif dès les basses températures.

La "Pagid jaune". Large palette d'utilisation depuis les track-days intensifs jusqu'aux épreuves d'endurance de haut niveau.

Coefficient de friction moyen, idéal pour trackdays avec des voitures légères.

Coefficient de friction élevé, nombreuses applications possibles sur circuit ou en rallye.

Identique au RC8 mais avec un backplate rainuré pour un refroidissement optimisé.

La "Pagid jaune". Large palette d'utilisation depuis les track-days intensifs jusqu'aux épreuves d'endurance de haut niveau.

Matériaux très polyvalent, caractéristiques stables lui permettant un usage piste ou rallye

Matériau d'endurance pour applications sévères. Coefficient de friction élevé / longue durée de vie / très constant

Matériau très répandu dans le domaine des plaquettes hautes performances / de trackday. Très progressif dès les basses températures.

Coefficient de friction moyen, idéal pour trackdays avec des voitures légères.

Coefficient de friction élevé, nombreuses applications possibles sur circuit ou en rallye.

Endurance extrême tout en offrant un coeffcient de friction moyen/haut et une grande stabilité.

Le plus mordant de la gamme CL Brakes, pour des performances extrêmes.

Matériau d'endurance pour applications sévères. Coefficient de friction élevé / longue durée de vie / très constant

Coefficient de friction moyen, idéal pour trackdays avec des voitures légères.

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Coefficient de friction élevé, nombreuses applications possibles sur circuit ou en rallye.

La "Pagid jaune". Large palette d'utilisation depuis les track-days intensifs jusqu'aux épreuves d'endurance de haut niveau.

Matériaux très polyvalent, caractéristiques stables lui permettant un usage piste ou rallye

Matériau très répandu dans le domaine des plaquettes hautes performances / de trackday. Très progressif dès les basses températures.

Coefficient de friction moyen, idéal pour trackdays avec des voitures légères.

Coefficient de friction élevé, nombreuses applications possibles sur circuit ou en rallye.

Endurance extrême tout en offrant un coeffcient de friction moyen/haut et une grande stabilité.

Le plus mordant de la gamme CL Brakes, pour des performances extrêmes.

Identique au RC8 mais avec un backplate rainuré pour un refroidissement optimisé.